Marco Vergara, gerente de carrocerías Varma, explica la realidad en Ecuador. “Son 64 carroceros entre los que son de la asociación, de la cooperativa y los que pertenecemos a la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías. Formales no llegamos a muchos”, dijo.

El Gerente manifestó que la gran mayoría de talleres son informales. “Siete (carroceras) estamos certificados con ISO-9000, el resto sí son informales y artesanales”, indicó.

La fabricación de una carrocería de calidad debe cumplir un estricto proceso de construcción. “Aquí realizamos el estudio de las medidas y los planos para la construcción de una carrocería. Iniciamos viendo el tipo de chasis y reconociendo y midiendo”, aseguró Vergara.
Por otro lado, en los talleres artesanales no hay este tipo de procedimientos. “compramos así las carrocerías viejas, las arreglamos, luego, las pintamos y ahí vendemos nada más eso es garantía, mandar bien hecho las cosas”, manifestó William Jara, constructor artesanal.

Según un informe de Gama Tv, las autoridades no controlan los talleres ilegales y no hay una normativa en general para adquirir la carrocería de un vehículo.