“Estamos en un punto muy importante del cierre de la negociación, se llegó a un acuerdo económico sustantivo, se ha resuelto muchas partes de las formalidades que implican la revisión del contrato, tenemos acuerdos claros en los conceptos fundamentales”, indicó el vicealcalde.

Agregó que “en la Corte de Justicia tiene que asegurarse el nuevo contrato, donde se trata los ingresos como tasas, es la resolución fundamental de la Corte, para luego pasar al Procurador donde, aparte de asegurarse que sigue vigente el convenio de inversiones, tenemos que identificar un nuevo foro para la resolución de controversias”.

“El CIADI era el foro que estaba establecido, ahora el Gobierno declaró que no va a ser parte de ese organismo, por lo que hay que buscar un foro alternativo y esa resolución la da el Procurador General del Estado”, señaló en el programa el “El poder de la palabra” de Ecuadorinmediato.com/radio.

Jorge Albán aclaró que en ese marco se van perfeccionando las nuevas estructuras contractuales, lo primero que se plantea es una alianza estratégica por la cual el Municipio es partícipe de los beneficios de los ingresos del aeropuerto, “con una característica muy importante que va a recibir la ciudad en los últimos 30 años sino que empiezan hacerlo desde el primer año con lo cual si la participación y los beneficios son del 26% puesto en valor presente, o sea en dólares de hoy,  eso significaría el 47% de la participación y beneficios, eso es muy importante”, insistió.

“Es muy importante que esté ligado a los ingresos, el primer desembolso que tiene que hacer el concesionario, es, al Municipio de Quito, ese 26% representa 11% en los primeros años y el 12% en los últimos años de los ingresos, con lo cual también el control para el Municipio es absolutamente claro y transparente”, mencionó.

“Hay un cambio sustantivo en lo económico, del concepto de alianza estratégica, ya no es el concesionario, ya no va a recibir el Municipio el millón y medio, sino que el primer año vamos a recibir 10 millones, el segundo 12, el tercero 14, el quinto 16 así progresivamente”, sostuvo.

El Vicealcalde considera que se han aclarado los alcances de la garantía municipal, “había dudas, hay un juicio que está presente, para evitar esas ambigüedades se está modificando sustantivamente el concepto de garantía porque hay una subrogación. Eventualmente o por alguna razón el concesionario se va, el Municipio asume el proyecto en su conjunto con sus derechos y obligaciones, estos son los acuerdos”, señaló.

Habiendo claridad, voluntad, los concesionarios y los banqueros fueron un componente muy difícil.

“El Municipio estaba decidido a que se renegociaba o tenía que irse, así de simple, porque teníamos nosotros la obligación de ajustar el contrato a la nueva normativa y porque teníamos la voluntad que la ciudad sea beneficiara de ese negocio” precisó.

“Se cambió las reglas, hubo resoluciones de Contraloría, Corte en el sentido de que había que ajustarle el contrato, ellos reaccionaron defendiéndose pero creo que percibieron la voluntad del Municipio y también la búsqueda de un mecanismo que garantice la viabilidad del negocio", enfatizó.

Sostiene que la construcción del nuevo aeropuerto es un buen negocio, un buen mecanismo de ingreso para la ciudad que va a permitir hacer cosas.

Los concesionarios tienen una buena tasa interna, ellos dicen que está en el 12% al 14%, eso todavía es un buen negocio precisó y dice que “de 290 millones a 890 millones (existen) 600 millones de ingreso adicional, pero como decía hace un rato más importante incluso que eso son los primeros años puesto a valor presente los dólares, esos 600 millones de dólares acumulados representan que el Municipio participa en el 47% de los beneficios, es un buen logro, es un buen resultado”.

Hay gente que cuestiona y va a seguir cuestionando como que el sitio no es el más adecuado y que se establecen restricciones a la operación. Cualquier aeropuerto del mundo tiene restricciones de operación, más un aeropuerto de altura.

El Municipio va a generar un ámbito de confianza y pedirá al organismo mundial de Aviación Civil que opine al respecto y que acompañe el proceso de tal manera que no haya ninguna sospecha de la seguridad del aeropuerto.

“Es una especie de veeduría internacional la autoridad aeronáutica mundial para que vaya observando y recomendando también lo que sea pertinente”, acotó.

Sobre el aeropuerto Mariscal Sucre, Jorge Albán señaló que su destino será para un espacio público.

“Quiero ser claro y específico hay que atravesar el aeropuerto con algunas vías que conecten este con el otro, ese es uno de los problemas de movilidad que tiene la ciudad, habrá que definir el estudio”, argumentó.

“Desmontar esa pista puede ser un costo enorme y se lo puede aprovechar como un carril de circulación, todo el resto será utilizado como espacio público”, dijo.

Finalmente, dijo que “no se puede seguir creciendo a lo largo debemos crecer hacia la altura y tenemos que desarrollar. No se puede aumentar la densidad sino mejoras la calidad de los servicios y de la movilidad, ahí empata muy bien el metro. Uno de los puntos clave de la movilidad tiene que ser justamente la zona del aeropuerto y la salida, todo ese entorno va a cambiar y requiere mejor movilidad y mejores servicios”, concluyó.