Para el representante del motociclismo quiteño, el exigir que no se aplique la restricción vehicular a las motos con el sistema “pico y placa” sería un precedente importante para este sector a nivel latinoamericano.

“Las urbes latinoamericanas comparten, entre algunas de sus situaciones, que el transporte público tiene unas deficiencias bastante importantes”, indicó.

Por ello, precisó que los usuarios de estos medios de transporte miran a las motocicletas como “una solución de transporte personal para miles de ciudadanos y para otros miles de ciudadanos es una herramienta de trabajo, esta herramienta de trabajo, en el caso de la mensajería, por ejemplo, es una herramienta que está sirviendo a toda la comunidad”.

En la capital del Ecuador el parque motociclista no llega ni al 10 por ciento, agregó Rocco, “si pensamos que tenemos más de 3 mil buses, dicen que hay 460 mil automóviles, quiere decir que no llegamos ni siquiera a 50 mil motos”.

“Mal podemos hablar de una congestión, ahora el motivo que aducen las autoridades y que nos ha molestado mucho es que ellos quieren impedir la proliferación de motos como si fuéramos una peste”, argumentó en “El poder de la palabra” de Ecuadorinmediato.com/radio.

El control para las motocicletas es un pedido constante por parte de este gremio, pues a pesar de que existe la Ley de Tránsito en el país ésta no es bien aplicada. “Aplaudimos desde un principio, desde su concepción, la Ley de Tránsito que venía a llenar un vacío tremendo, a ordenar el tránsito en general y el tránsito motociclista en particular que nunca fue tomado en cuenta”.

“Vemos que todavía sigue ese problema porque no sea aplica, no se aprueban los reglamentos de circulación de motos ni escuela de conducción de motos, se sigue emitiendo miles de licencias clase a para manejar motos sin tomarles a los ciudadanos si quiera un examen práctico de conducción”, dijo.

En la Asociación Ecuatoriana de Motociclistas se vela, según su representante, tanto por los derechos como por las obligaciones de los motociclistas.

“Si hay un motociclista afuera que maneja mal, que se sube a la vereda, que se pasa el semáforo nos hace quedar mal a todos los motociclistas, pedimos educación vial, pedimos capacitación, pedimos regulación pero técnica y correcta”, añadió.

La medida de “pico y placa” no ha sido aplicada a las motocicletas en ningún de las ciudades donde esta ha sido puesta en marcha.  

“Cada moto en las calles es un auto menos, si incentivamos la utilización de la moto con políticas correctas vamos a disminuir el problema de la congestión, si la mitad de los carros que circularan en Quito fueran motos ¿no disminuiría la contaminación y la congestión y la gente llegaría a sus trabajos desestresada?”, cuestionó.

Al momento en que se emitió esta norma, la Secretaría de Movilidad afirmó que las motos no estaban dentro de la misma, según Rocco, “después dijeron que no que sí entran, entonces, no creo que haya ningún problema para que cambien la medida por aclamación popular porque sino el conflicto social va a ser muy fuerte”.

Para finalizar, mencionó que el próximo jueves 15 de marzo se realizará otra movilización a las 8h00 de la mañana en la Tribuna de los Shyris, marcha similar a la realizada el sábado pasado. Esta concentración busca fomentar diálogos con el Municipio de Quito y con las autoridades de la Comisión de Tránsito.

Además, escuche en la pestaña de AUDIO los siguientes temas:

• Uso del chaleco para los motociclistas
• Pérdidas económicas con restricción a motocicletas